Hírek Már az USA gazdaságát fenyegetik a kanadai vasúti sztrájkok

Justin Trudeau miniszterelnök bejelentette, hogy a kormány hamarosan lépéseket tesz a sztrájk megoldására. "Nem vesszük ezt félvállról, raita vagyunk a dolgon" - nyilatkozta újságíróknak Québecben.


A vita jelentős hatással lehet Kanada exportjára, mivel az ország az összes exportált áru mintegy 75%-át az Egyesült Államokba küldi, főként vasúton. Emellett több tízezer ember ingázását is megnehezítheti a munkabeszüntetés Torontóban, Montrealban és Vancouverben.

A tárgyalások hónapok óta zajlottak, de szerdán késő este leálltak. Mindkét fél a másikat vádolja a komoly tárgyalási szándék hiányával. A vasúttársaságok szerint a munkafeltételekre, például a műszakbeosztásra és a pihenésre vonatkozó rendelkezések miatt rekedtek meg a tárgyalások.


François Laporte, a Teamsters Canada országos elnöke a BBC-nek nyilatkozva kiemelte: "Biztosítani akarjuk, hogy ezeket a vonatokat olyan emberek vezessék, akik elengedő pihenési lehetőségett kapnak, akik biztonságban vannak, és akik nem fáradtak el".


Több ipari és kereskedelmi szervezet figyelmeztetett a leállás súlyos következményeire. A Kanadai Vasúti Szövetség szerint évente mintegy 380 milliárd kanadai dollár értékű árut szállítanak vasúton az országban.


A Fehér Ház kapcsolatba lépett a kanadai vezetőkkel, és arra bátorítja a feleket, hogy folytassák a tárgyalásokat. Szakértők szerint ha a felek nem tudnak megegyezni, a kormány a következő napokban valószínűleg törvényt fog elfogadni a munkába való visszatérésről.

1724412699378.jpeg
 
Oh! Hát van még, aki meg tud különböztetni két vasúti kocsit egymástól... :)
Igen, ha az egyik piros, a másik meg nem piros. Juhhééé, a színeket még felismerik!

Más. Átkapcsolták alatta a váltót aztán vissza? Vagy hogyan hozták össze e figurát?
Majd feláll megint egy vizsgálóbizottság, aki nem állapít meg még annyit sem, hogy a kisiklott kocsi piros volt.
 
a lényeg az hogy a fidesz vizitdíjat vezet be a volán buszokon 300 ft-os helyjeggyel drágítva az utazást, így egy átlag havi volános utazgatás duplájánál is többe fog kerülni az átlag magyarnak, nagyon fajintosak ezek a burkolt fideszes adók. ;)

mondjuk én a birkákat nem értem hogy őket bégetés közben nem zavarja hogy minden folyamatosan drágul a rengeteg fidesz által kivetett adók miatt, felsorolni is nehéz volna mennyi adót vezetett be a fidesz amit végül a fogyasztó fizet ki.
 
A Nyugati-Déli alagút teljesen felesleges... Ott a villamos a Körúton, felcuccol az utas, és elmegy a Délibe, ahol felszáll a másik vonatra. Esetleg fonódhatna úgy a 4-6 villamos, hogy Körtér-Körtér közt jár, akkor át sem kell szállni... Kb. 0Ft-ból megvalósítható. Akár a villamoson el is lehetne fogadni a vonatjegyet...
Van Bajánál is vasúti híd, nem? Meg Budapesten is... Ha lenne új híd, akkor építhetnének Kecskeméttől Fehérvárig vasutat, ami még nincs... Egyszerűen ütemezni kell a vonatokat a jelenlegi síneken, elfér több is...
És a ferihegyi gyorsvasútnak sincs semmi értelme... Ha 2 órával a repülő indulása előtt kinn kell lenni a Repülőtéren, akkor mit számít, hogy a kb. 1 órás odautat mennyire lehet csökkenteni?
A belgrádinak sincs... onnan jön már napi több repülő is.
Szerintem baromira mindegy a tehervonatnak, hogy 100-al vagy 200-al megy... El nem tudom képzelni, hogy megérkezés után 10 perc alatt kipakolják, ütemezzék csak lassabbra...
Viszont a jelenlegi sínek karbantartása igenis kéne... A mozdonyoké, vagonoké is... A vasutasok kaptak kis jutalmat, összesen lehetett több milliárd, ahol ennyi pénz van, ott akadhat még alkatrészre is egy kevés...
Bocs... Nem terveztem ennyifélét ideírni... :)
Azért kellene éppen az az alagút, hogy többet elbírjon forgalomból a hálózat. Mivel fejpályaudvar, ami bemegy az ki is kell, hogy jöjjön. Másrészt megvalósíthatók lennének olyan vonalak, mint Gödöllő Tatabánya és stb. Lehet hogy át lehet szálni, de mennyi idő is átjutni a városon a két pu között? plusz pénzben is számít ha nem pest vm bérleted van. Eléggé sok cikk foglalkozik ezzel, meg a nyugati és déli közti alagúttal. Ha van időd keress rá.
 
a lényeg az hogy a fidesz vizitdíjat vezet be a volán buszokon 300 ft-os helyjeggyel drágítva az utazást, így egy átlag havi volános utazgatás duplájánál is többe fog kerülni az átlag magyarnak, nagyon fajintosak ezek a burkolt fideszes adók. ;)

mondjuk én a birkákat nem értem hogy őket bégetés közben nem zavarja hogy minden folyamatosan drágul a rengeteg fidesz által kivetett adók miatt, felsorolni is nehéz volna mennyi adót vezetett be a fidesz amit végül a fogyasztó fizet ki.
Amatőrök a MÁV képest. Pénteken éppen vonatoztam, megvettem a kötelező helyjegyet, aztán sajnálattal közölte a MÁV, hogy a kocsi amelyre szól ma nem közlekedik. Csak az utasok töredéke ment be a végállomáson vissza kérni a helyjegy árát.
 
Azért kellene éppen az az alagút, hogy többet elbírjon forgalomból a hálózat. Mivel fejpályaudvar, ami bemegy az ki is kell, hogy jöjjön. Másrészt megvalósíthatók lennének olyan vonalak, mint Gödöllő Tatabánya és stb. Lehet hogy át lehet szálni, de mennyi idő is átjutni a városon a két pu között? plusz pénzben is számít ha nem pest vm bérleted van. Eléggé sok cikk foglalkozik ezzel, meg a nyugati és déli közti alagúttal. Ha van időd keress rá.
Az alagút 100 milliárdokba kerülne...
A villamos Nyugati-Moszkva tér kb. 10 perc
A villamos Moszkva tér-Nyugati kb. 2 perc
Persze az is simán 5-10 perc, míg valaki eljut a vonattól a megállóig, és fordítva...
Szóval vonattól vonatig kb. fél óra...
Ha megvan a pénz, akkor meg lehetne kérdezni a Népet, hogy alagút épüljön, vagy osszák szét a Nép közt, és marad a villamosozás... Vajon mi lenne a válasz? :) (Fejenként legalább 10000Ft jutna...)
 
Amatőrök a MÁV képest. Pénteken éppen vonatoztam, megvettem a kötelező helyjegyet, aztán sajnálattal közölte a MÁV, hogy a kocsi amelyre szól ma nem közlekedik. Csak az utasok töredéke ment be a végállomáson vissza kérni a helyjegy árát.
Vagy 10 éve jöttem a Balatonról IC jeggyel,melyre ráírta a kalauz, hogy nem IC minőségű kocsi. Kelenföldön megyek a pénztárhoz, mondja, hogy töltsem ki a nyomtatványt, elbírálják, aztán utalnak... Én itt abba is hagytam, de közben pár tucat ember sort alkotott mögöttem ugyanezzel az igénnyel... :)
Máskor meg közölték, hogy úgy veszem a jegyet, hogy a vonat késni fog a felsővezeték miatt, de mivel előre szóltak, kártérítés nem jár... Utolsó vonat volt, célba is ért idővel... :)
Annyira egyébként nem szörnyű. Budapest belterületén, és a saját magánterületén, van, hogy 100 km/h felett is megy...
 
ezt most a vasutasok krealtak es semmi ertelme mert a canadait ez nem erdekli
soha nem utazik vonaton az szinte az aruszallitase majd atveszi a camionfuvarozas oszt jonapot '
nem fognak elerni semmit mert nem tudjak a kormanyt nyomas ala helyezni
a camionosokat is kivedtek pedig azok erosebbek voltak
Éppen most omlik a MÁV Lázár fejére, szerintem az összes feleslegessé váló mozdonyvezetőnket át tudjuk küldeni a kanadai vasútnak.
Lovasnemzet járjon csak lovaskocsin a vármegyék között. :D
 
fideszes nemzeti lovaskocsi verseny Lázár Jancsika vezetésével.

kész vicc ez a Lázár Janika az a baj hogy a fidesz teljes egésze ilyen dilettánsokból áll és a bégető birkák még ezeket szavazzák meg, ez már nagyon égő. :rohog:
 
fideszes nemzeti lovaskocsi verseny Lázár Jancsika vezetésével.

kész vicc ez a Lázár Janika az a baj hogy a fidesz teljes egésze ilyen dilettánsokból áll és a bégető birkák még ezeket szavazzák meg, ez már nagyon égő. :rohog:
Még nincs vége a történetnek, a Keleti után a Nyugati pályaudvar is elesett:

A Keleti pályaudvar közelében kisiklott vonat okozta problémák után a Nyugati pályaudvarnál is gondok vannak. Pályahiba miatt 20-40 perces késésekre lehet számítani a Budapest-Cegléd vonalon.

Pályahiba miatt a Budapest-Cegléd vonalon 20-40 perces késésekre, valamint rövidebb útvonalon közlekedő járatokra lehet számítani, mert Kőbánya alsó és a Nyugati pályaudvar között egy szakaszon csak az egyik vágányon közlekedhetnek a vonatok - közölte a MÁV.
Zuglón átmenetileg mindkét irányban a 2. vágányon állnak meg a vonatok.

A késések csökkentése érdekében:
  • az S50-es vonatok csak Monor és Kőbánya-Kispest között közlekednek
  • A Monorról 12:36-kor induló S50-es vonat (2765) nem közlekedik.
Ezzel tovább nő a nyomás a haza vasúti közlekedési hálózaton, hiszen vasárnap este a Kolozsvár felől Budapestre tartó Claudiopolis InterCity (IC 74) kisiklott a Keleti pályaudvar közelében, akadályozva a főpályaudvar forgalmát. A műszaki mentés hétfőn is folytatódik, emiatt a Keletibe tartó vonatok más állomásokra futnak be, illetve más állomásokról indulnak, vagyis a Keleti pályaudvar gyakorlatilag bizonytalan időre bezárt.
 
Az alagút 100 milliárdokba kerülne...
A villamos Nyugati-Moszkva tér kb. 10 perc
A villamos Moszkva tér-Nyugati kb. 2 perc
Persze az is simán 5-10 perc, míg valaki eljut a vonattól a megállóig, és fordítva...
Szóval vonattól vonatig kb. fél óra...
Ha megvan a pénz, akkor meg lehetne kérdezni a Népet, hogy alagút épüljön, vagy osszák szét a Nép közt, és marad a villamosozás... Vajon mi lenne a válasz? :) (Fejenként legalább 10000Ft jutna...)
Továbbra sem érted mi a gond. Ezek zsákutcák. Már most is maximálisan ki van használva az áteresztő képeségük. Hiába lenne új vonat már nem lehet bezsufolni a menetrendbe.
 
Még nincs vége a történetnek, a Keleti után a Nyugati pályaudvar is elesett:
Balatonfüred felől érkező Kék Hullám InterCityvel (19797) ütközött egy teherautó Polgárdinál hétfő délelőtt, az utóbbi utasa beszorult a járműbe. A szerelvényen mintegy kétszáz ember utazott. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt – várhatóan késő délutánig – szünetel a forgalom Szabadbattyán és Polgárdi-Ipartelepek állomás között. Valamennyi vonat a Déli pályaudvar helyett csak Csajágig közlekedik.

Elesett a Déli pályaudvar is​

 
Balatonfüred felől érkező Kék Hullám InterCityvel (19797) ütközött egy teherautó Polgárdinál hétfő délelőtt, az utóbbi utasa beszorult a járműbe. A szerelvényen mintegy kétszáz ember utazott. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt – várhatóan késő délutánig – szünetel a forgalom Szabadbattyán és Polgárdi-Ipartelepek állomás között. Valamennyi vonat a Déli pályaudvar helyett csak Csajágig közlekedik.

Elesett a Déli pályaudvar is​

Vitézy Dávid hétfőn közölte, hogy a Keleti pályaudvarnál járt, és a Thököly úti bejáratnál tőle kértek segítséget a külföldi turisták, akik tanácstalanul keresték a nemzetközi járatokat. A kijelzőkön ugyanis egy szó nem volt arról, hogy nem járnak a vonatok.
(jajj csak a migránsok ne jöjjönek. meg az azok akik férfiak és a nök ellen indulnak sport versenyen!!! ) ( nem számít a vasút)
 
Más.
Vasút az igaz...
November 25-én elindulhat a személyforgalom Szabadka és Belgrád között, a Budapest-Belgrád vasútvonal teljes szerbiai szakaszán – közölte Goran Vesić szerb építésügyi miniszter a belgrádi Pink televízióban.
A Szabadka és Belgrád közötti 184 kilométeres szakaszt a vonat 70 perc alatt teszi majd meg, és a járatok 5 és 22 óra között indulnak mindkét irányba.
A beruházás fontosabb Kínának, mint amennyit Magyarország nyer rajta: a megtérülési idő jobb esetben is 130 év, de voltak olyan becslések is, melyek szerint 979 év alatt térülne meg a projekt.
 
Balatonfüred felől érkező Kék Hullám InterCityvel (19797) ütközött egy teherautó Polgárdinál hétfő délelőtt, az utóbbi utasa beszorult a járműbe. A szerelvényen mintegy kétszáz ember utazott. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt – várhatóan késő délutánig – szünetel a forgalom Szabadbattyán és Polgárdi-Ipartelepek állomás között. Valamennyi vonat a Déli pályaudvar helyett csak Csajágig közlekedik.

Elesett a Déli pályaudvar is​

Keleti, Nyugati, majd a Déli is elesett.
Jó hír az, hogy Északi soha nem is volt. :)
 
Továbbra sem érted mi a gond. Ezek zsákutcák. Már most is maximálisan ki van használva az áteresztő képeségük. Hiába lenne új vonat már nem lehet bezsufolni a menetrendbe.
Tényleg nem értem...
Itt a ceglédi vonal. Megy rajta óránként:
1db szegedi IC
1db debreceni IC
1db debreceni IR
max. 2db ceglédi vagy szolnoki zónázó
max. 2db monori személy
Két sínpár van, tehát a szembe forgalom nem akadályoz. Miért ne férne el 7-nél több szerelvény?
Persze el is fér, szokott járni erre tehervonat is, meg magányos mozdonyok is.
5 perces követéssel simán jöhetnének, max. adott állomásnál a ritkábban megálló vonat előz... Csak be kéne tartani a menetrendet, ami nagyon nem megy...

Más. Írtad, hogy vonat a Dunán át...
Évekkel ezelőtt volt nyáron napi egy vonat Szeged-Keszthely, Miskolc-Keszthely. Mindkettő Cegléd felől jött, Köki, Kelenföld, Balaton... A miskolci talán Füzesabonyból ment Szolnokra és onnan jött, Füzesabonytól Kelenföldig meg sem állt.
Régen az egyik balatoni vonat a Délibe ment, a másik a Keletibe... csak akarni kell.
Volt régebben valami Németországból jövő vonat, mely este 9 után járt Győrben, aztán Kelenföld, Keleti, és onnan ment talán Aradra... (A Keletiben gondolom fordult a menetirány...)
 
Más.
Vasút az igaz...
November 25-én elindulhat a személyforgalom Szabadka és Belgrád között, a Budapest-Belgrád vasútvonal teljes szerbiai szakaszán – közölte Goran Vesić szerb építésügyi miniszter a belgrádi Pink televízióban.
A Szabadka és Belgrád közötti 184 kilométeres szakaszt a vonat 70 perc alatt teszi majd meg, és a járatok 5 és 22 óra között indulnak mindkét irányba.
A beruházás fontosabb Kínának, mint amennyit Magyarország nyer rajta: a megtérülési idő jobb esetben is 130 év, de voltak olyan becslések is, melyek szerint 979 év alatt térülne meg a projekt.
Persze, hogy fontos Kínának, ők gyártják a szerelvényeket.
Belgrád-Budapest van repülő, ATR 72-600-as. Ma 3 jött, kb. 70 utas fér el, 70 perc a menetidő. Minek ide gyorsvasút? Állítólag a szupervonat is kb. 100 személyes.
A légijárat igény szerint át is helyezhető...
Más. Egyszer keresgéltem, hogy mennyit fogyaszt egy repülő, és valaki az Airbus A320-as maximális hatósugarából, a betölthető üzemanyagból, és a férőhelyekből levezette, hogy kb. 3 liter/100km/utas a fogyasztás.
 
Tényleg nem értem...
Itt a ceglédi vonal. Megy rajta óránként:
1db szegedi IC
1db debreceni IC
1db debreceni IR
max. 2db ceglédi vagy szolnoki zónázó
max. 2db monori személy
Két sínpár van, tehát a szembe forgalom nem akadályoz. Miért ne férne el 7-nél több szerelvény?
Persze el is fér, szokott járni erre tehervonat is, meg magányos mozdonyok is.
5 perces követéssel simán jöhetnének, max. adott állomásnál a ritkábban megálló vonat előz... Csak be kéne tartani a menetrendet, ami nagyon nem megy...

Más. Írtad, hogy vonat a Dunán át...
Évekkel ezelőtt volt nyáron napi egy vonat Szeged-Keszthely, Miskolc-Keszthely. Mindkettő Cegléd felől jött, Köki, Kelenföld, Balaton... A miskolci talán Füzesabonyból ment Szolnokra és onnan jött, Füzesabonytól Kelenföldig meg sem állt.
Régen az egyik balatoni vonat a Délibe ment, a másik a Keletibe... csak akarni kell.
Volt régebben valami Németországból jövő vonat, mely este 9 után járt Győrben, aztán Kelenföld, Keleti, és onnan ment talán Aradra... (A Keletiben gondolom fordult a menetirány...)
Mert van pl. olyan, hogy biztosító berendezés. Bizonyos távolságokat kell tartani két szerelvény között. Tényleg keress rá.
"A MÁV utasainak 60 százaléka Budapesten és az agglomerációban száll vonatra. Ha a HÉV-et is figyelembe vesszük, akkor együttesen ez 157 millió utast jelent évente. Ez a szám egyértelműen igazolja a vasút fontosságát a nagyvárosi térségekben. A kormány által tavaly év végén elfogadott Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia (BAVS) rámutatott arra is, hogy a keresleti oldalon ez a napi 500 ezres utasszám jelentősen növelhető, amennyiben a vasút versenyképesebb lesz. Ehhez több vonatot kell indítani, és a városon belül több ponton kell minőségi átszállási lehetőséget adni az utasoknak a városi kötöttpályás gerinchálózatra.
Mára azonban Budapest vasúthálózatának kapacitása kimerült. A bevezető vonalak megteltek, a fejpályaudvarok nem képesek több vonatot fogadni és indítani.
Megoldást a fejpályaudvari rendszer meghaladása jelenthet, és a sűrűn közlekedő vonatok átmérős csokorba szervezése egy belváros alatt futó alagútban."
 
Vasút.
Hadházy Ákos az építkezésen járt.....
EGYSZERŰEN KILOPTÁK A ZÚZOTTKÖVET (IS) A KELEBIAI SZUPERVASÚTBÓL!
Miután több forrásból, az építkezésen dolgozó jószándékú munkásoktól, hobbi vasútfotósok videójából és az építkezésre rálátó szakemberektől is érkezett információ arról, hogy HASZNÁLT ÉS ROSSZ MINŐSÉGŰ KÖVET használtak fel nagy mennyiségben, személyesen is utánajártam a dolognak. Egyes helyeken kavicsot, cserepeket, építési törmeléket (!) is találtam az ágyazatban, de ez a kisebbik baj. A nagyobbik baj, hogy jómagam is TÖBB HELYEN, NAGY MENNYISÉGBEN TALÁLTAM HASZNÁLT, ROSSZ MINŐSÉGŰ ZÚZOTTKÖVET, sőt, Kiskunlacházán JÁRTAM EGY OLYAN TELEPEN, AHOL A HASZNÁLT KÖVET KEVERHETTÉK a jó minőségű andezit kővel.
Az általam gyűjtött köveket és készített helyszíni felvételeket megmutattam szakértőknek, akik szerint a csalás nehezen megkérdőjelezhető, ugyanakkor természetesen szükséges lenne akkreditált laborban végzett vizsgálatokra is. Ha találok olyan független intézményt, amely ezt elvégzi, ezt is meg fogom rendelni, de az ügyben természetesen feljelentést fogok tenni- bár a magyar ügyészséget ismerve ennek nincsen túl nagy jelentősége.
Amit még mindenképpen folytatni fogok, az a HASZNÁLT, 40 ÉVES SÍNEK ÜGYE. Korábban beszámoltam róla, hogy Kelebián a kitérőkbe ilyen vágányokat építettek be. Ez önmagában nem akkora probléma (bár látványosabb), mint a rossz zúzottkő, ugyanis a kitérő vágányokon nem kell 160-al száguldania a vonatoknak. Ezzel együtt nyilvánvalóan hamarabb fog elhasználódni, tönkremenni az állomási vágányhálózat. A nagy kérdés azonban az, hogy mi szerepelt az eredeti tervekben, azaz mit rendeltek meg Lőrincéktől.
Lázárék titkolózása sokatmondó. Először a minisztérium hatósági osztályától kértem a tervekbe betekintést, de ők azt hazudták, hogy nincs olyanjuk. A MÁV pedig egészen bizarr indoklással tagadta be a tervek bemutatását...
(itt CSAK egy kormányváltásnál fognak a dolgok egy része napvilágra kerülni)
 
a 13 ezer 500 milliárdot is csak sikerült két cégbe belegyömöszölni valahogy, azért a fidesz csodákra képes ha pénzről van szó. :rohog:
 

Hírdetőink

kmtv.ca

kmtv.ca

Friss profil üzenetek

Ishmael wrote on Bárdos Tünde's profile.
Szia!
Neked megvan a könyv? Vagy Te is keresed?
bardosie wrote on AgnesB73's profile.
Szia Ági! Köszönöm a sok felrakott könyvet, folyamatosan olvasom őket. Imádom mindegyiket! :)
Szeretnék érdeklődni hogy amit az idegen nyelvű könyvek közé felraktál Galactic Gladiators sorozat magyarul is meg van-e neked? Előre is nagyon köszönöm! Erika
Alex von Palota wrote on balacy's profile.
Sajnos a tegnapi feltöltéseidnél (Véletlenül katona, nyomok a hóban) csak 1 rar file van, a többi hiányzik. Köszönöm és üdv !
Amortisha wrote on AgnesB73's profile.
Ezer köszönet az OceanofPDF oldal linkjének megosztásáért. Halálra kerestem több könyvet és itt most sikerült őket letöltenem. Mégegyszer nagyon köszönöm.

Statisztikák

Témák
38,392
Üzenet
4,853,194
Tagok
618,716
Legújabb tagunk
Csilluci82
Oldal tetejére